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时间: 2020年02月26日 02:12 | 来源: 丿龙氏丨灬殇爷 | 编辑: 毛伟志 | 阅读: 4130 次

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(原文标题:混改能否解救我国联通?)

我国联通自4月5日原因触及混合所有制变革(简称“混改”)相关的严重事项,而停牌至今现已超越3个月时刻。

尽管股票停牌,但商场竞赛仍在持续,7月19日我国联通对外发布了2017年6月份的运营数据。与我国移动和我国电信比较,尽管我国联通的移动出账用户数据在上半年坚持了平稳增加的态势,但增加数量仅为我国移动的三分之一左右。

但最出乎人预料的仍是我国联通的固网宽带用户数据,其上半年的增加数量仅为我国移动的九分之一左右,特别是五月和六月这两个月,其全国范围内的净增用户数仅为5.1万和1.6万,简略核算6月份每个省均匀只新增了500个用户!

再来看看2016年的财报数据。我国移动的事务收入是联通的2.6倍,运营赢利是联通的44倍,自在现金流是联通的27倍;到2017年上半年,我国移动的4G用户数是联通的4.3倍,固定宽带用户数是联通的1.2倍。

依照我国联通发布的上市公司停牌布告,其混合所有制变革试点计划现已取得国家发改委的批复,我国联通将经过非揭露发行股份等方法引进战略出资者。那么,针对我国联通当下溃不成军的颓势,混合所有制变革能否起到力挽狂澜的作用呢?

在笔者看来,混合所有制变革仅仅为我国联通改动竞赛下风供给了一个时机,而我国联通终究能否成功地完结反转乃至打败领头羊我国移动,还需求凭借混合所有制变革的时机逐个执行如下三条战略设想:

其一,以退为进,争夺更多方针扶持。

我国联通是大型央企榜首家进行混合所有制变革的。

从某种意义上来说挑选我国联通做试点就是由于在三大运营商的商场竞赛中,我国联通所在的弱势位置最为显着,政府期望经过混合所有制变革提高我国联通的竞赛实力,激起商场生机,完结相对均衡的竞赛格式。所以,是我国联通的商场下风为其带来了这次混改的时机。

改动我国联通的商场下风,要靠混合所有制变革的方针,更要靠能保证混合所有制变革成功的更多其他方针。试点性质决议了作为央企混改榜首枪的联通混改必需求打响,这为我国联通供给了千载一时的时机来争夺各种有利于改动其弱势位置的方针扶持。正如我国联通董事长王晓初在2016年股东大会上所说:“详细操作来说,各部委都有不同规矩,变革就是要打破许多曩昔的不合理的规矩,但还需求时刻来进行方方面面的交流,我们现已和10个部委进行了交流,我国联通也期望经过这次变革为国家深化变革做好演示”。

信任联通董事长和这10个部委交流的,不仅仅是战略出资者的名单和出资金额,更重要的仍是在引进战略出资者之后能拿到什么样的方针来保证联通的弱势商场位置得到显着改进,不然,以我国联通的瘦弱态势,传言中的战略出资者如阿里巴巴、腾讯、京东、百度等互联网企业是多么精明,为什么要拿数百亿资金来填国企的坑呢?

因而,从某种程度上来说,我国联通发布的半年度运营数据越差,其在7月17日至8月17日这持续停牌一个月的部委交流、计划批阅进程中所取得的方针盈利就有可能越多。所以,笔者倾向于认为我国联通6月份全国固网宽带用户净增仅1.6万、比我国移动差了160倍的成果,就是其以退为进战略的重要表现。

其二,审时度势,断定合理取舍方针。

自工信部2013年末发放TD-LTE车牌至今,4G商用已三年多时刻,工信部计算4G用户数达8.88亿户,占比已超越65%,其间我国移动一家就占了近6亿,而我国联通的4G用户还缺乏1.4亿。

在本年3月16日的2016年度成绩发布会上,我国联通董事长王晓初就现已供认我国联通失去了4G年代的商机,并一起将其2017年的4G网络出资同比减少31%,计划15万的建站数量也比上年度减少了56%。业界有论者认为是我国联通迫于资金压力的无法之举,并且认为跟着混合所有制变革的推动,战略出资者的资金到位后,我国联通的4G基站大规模建造将重启。

而笔者则认为我国联通在审时度势之后,已然承受4G败局而将打破方针放到了5G上。

依据工信部、我国IMT-2020(5G)推动组的作业布置和三大运营商的5G商用计划,我国将于2017年打开5G网络第二阶段测验,2018年进行大规模实验组网,在相关世界组织发布5G正式规范后,2019年发动5G网络建造,最快于2020年正式商用5G网络。

对照这份5G商用时刻表,如果我国联通的混合所有制变革计划能在本年8月份取得批复,执行相关战略出资者引进直至资金到位,估量最快也要到2017年末或2018年头,而2018年已是5G大规模实验组网的年份,所以混改引进的资金将会直接投入到5G实验和5G建网预备中去。

其实,早在本年3月的2016年度成绩发布会上,我国联通董事长王晓初就现已清晰标明:为应对5G年代的降临,决议不派发2016年度晚期息,认为未来筹建5G网络的资金作好预备。

所以,我国联通经过混合所有制变革而取得打破的方针,必定不是4G而是已在日程表上的5G,并且我国联通现在在争夺的扶持方针也必定与5G密切相关。

其三,精准冲击,力抢5G先机优势。

在3G年代,我国联通从前光辉过。

2009年3G车牌发放,拿到WCDMA车牌的我国联通快速向商场推出3G商用效劳,并在当年10月联合苹果公司在内地推出iPhone 3GS,次年9月又引进iPhone 4,由此敞开了3G年代的数年光辉。其间,最为闻名的桥段就是受困于TD-SCDMA网络的我国移动董事长王建宙,坐飞机头等舱看到周围满是iPhone用户而心有余悸于高端用户全被联通挖走的故事。

从前史成绩上****联通在2010年到2013年期间的效劳收入增幅根本维持在10%以上,并且远超职业均匀水平,铸就了其3G年代时刻短的光辉。这以后,跟着工信部在2013年末发放TD-LTE的4G车牌,并且推迟到2015年头才向我国联通和我国电信发放FDD车牌,我国移动才借机在4G商场上完结了从一骑绝尘到一家独大的竞赛格式。

因而,关于殷切体会过方针冷暖的我国联通而言,要想在5G上重返光辉,必定就要经过混合所有制变革的时机争夺到最大力度的方针扶持,来完结针对我国移动的精准冲击。笔者信任如下这几件作业的发作标明,我国联通现已打响了朝向我国移动的5G榜首枪:

6月5日,工信部无线电管理局揭露寻求对第五代世界移动通讯体系(IMT-2020)运用3300-3600MHz和4800-5000MHz频段的定见,清晰3300-3600MHz和4800-5000MHz频段为5G作业频段,并要求用频单位和计划用频单位在7月7日前反应定见,详细列出以上或拟主张频段的运用现状、未来计划及要害时刻点,给出怎么规划以上频段用于5G体系的定见。

6月24日,我国联通宣告同一天时刻分别在深圳和上海取得了5G实验的新发展。在深圳使用3.5GHz的实验频段首先开通了首个5G新空口(NR)外场测验站点,并完结相关事务验证;在上海外场实验基地,完结了5G高、低频区域连片布置,打造了联通首个5G高(3.5GHz)、低频段(1.8GHz)双频实验场景。

7月14日,停牌中的我国联通发布《持续停牌暨停牌发展布告》,称“联通集团报送了混合所有制变革试点计划,并于近来取得了国家发改委的批复。因触及混合所有制变革相关的严重事项,本次非揭露发行详细施行计划,包含出资者名单、定价、出资金额、所占股比,仍需依照要求上报相关部委认可后方可施行”。

7月14日,工信部网站发布新闻《无线电管理局加速推动5G频率规划作业》,报导无线电管理局谢远生局长掌管举行无线电管理局专题会,听取了当时世界5G体系频率规划研讨最新状况汇报,研讨剖析了我国5G潜在候选频段的规划发展状况。

7月14日,工信部网站发布新闻《工业和信息化部批复新增5G技能实验用频》,在2016年1月断定3.4-3.6GHz频段用于北京和深圳两地5G技能实验的基础上,批复新增4.8-5.0GHz、24.75-27.5 GHz和37-42.5GHz频段用于我国5G技能研制实验。实验地址为我国信通院MTNet实验室以及北京怀柔、顺义的5G技能实验外场。

众所周知,3300-3600MHz是世界上较为老练的5G主力频段,如果三家运营商平分,则各占100MHz左右,带宽压力巨大简直无法习惯5G事务需求。因而,关于三大运营商而言,在其7月7日反应给无线电管理局的频谱规划定见中,每家均提出独享3300-3600MHz的要求都是理所应当的,但在这三家之中,唯有我国联通是可以拿独享3300-3600MHz频段,可以有用保证联通混改成功来为自己加分的。

并且从工信部这以后批复新增4800-5000MHz用于北京怀柔和顺义的外场实验这一成果来****联通取得3300-3600MHz,并把我国移动面向建网本钱更高的4800-5000MHz,以保证其在5G建网中占有先机的战略,形似现已靠混改的方针扶持取得了应有的作用:4800-5000MHz的世界通用性差、工业老练度低以及高频建网的本钱投入高级下风,必然会为我国移动当时所力推的3.6GHz独自组网的5G实验以及建网战略构成极大的困扰。

如此一来,如果我国联通在5G年代的初步,就能象其在3G年代的成功一样提早取得老练的工业链支撑和较低建网本钱的竞赛优势,则其力求在5G竞赛上打翻身仗的方针已然成功了一半。

更进一步地,如果我国联通在与各部委针对混改扶持方针的交流中,可以将自己取得5G车牌的时刻比我国移动提早一年或许6个月,则其经过混改引进的资金就能在5G建网功率上发挥出最大的效应,再经过与阿里巴巴、腾讯等可能的战略出资者在5G事务上构成排他性协作的联盟。这样一来,我国联通在5G年代可能会成为央企混改的成功事例,并增强与我国移动的竞赛力。

结语

7月23日的周末,针对京东与百度将入股我国联通的最新传言,我国联通再度发布弄清布告,清晰标明“本公司与潜在出资者的商洽作业尚在进行中”。

笔者信任,假定若以****的最新运营数据和行将发布的半年财报,与出资者进行商洽,我国联通面对讨价还价的压力显而易见。但如果能以笔者所猜测的5G方针扶持和光亮远景为商洽筹码,信任国企混合所有制变革的主动权就能牢牢地把握在我国联通这一方。

 

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7月8日,太原比亚迪新能源轿车基地新车下线典礼在山西转型综改示范区举办。

太原比亚迪工厂,比亚迪新能源轿车基地

尽管挑选在周六举办下线典礼,但太原比亚迪工厂并未因周末而显得寂静。素有实际版“达康书记”的太原市委副书记、市长耿彦波亲身站台。太原市委常委、常务副市长王立刚,市人大常委会副主任、市交通局局长郭治明,比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福也亲身参与,见证了工厂竣工及手台K8客车的下线。

太原比亚迪工厂,比亚迪新能源轿车基地

这是在2016年,太原全市7800余台出租车悉数更换为比亚迪e6后,比亚迪在山西新能源轿车市场拓宽的又一严重战略行动。第一批比亚迪K8纯电动客车成功下线,标志着比亚迪在中西部区域首个以纯电动客车、纯电动专用车、工矿工作车为要点的新能源轿车制作和研制基地完工投产。也全部推动了山西新能源轿车产业开展“换挡提速”,推进城市节能减排和产业结构转型晋级。

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在太原比亚迪的新商品出产车间内,工大家正在严重繁忙地出产。参与嘉宾在在具体了解了部件车间、焊装车间和底盘车间后,又来到纯电动公交车上,与公司负责人深化攀谈,了解纯电动公交车的出产经营状况、商品技术水平和市场前景。

第一批下线的K8比亚迪纯电动公交车,车长10.5米,选用两级踏步及车身轻量化规划,可提供不一样电量装备挑选,具有耐高寒、耐高温、高安全、长寿命等特色。

(毛伟志编辑《丿龙氏丨灬殇爷》2020年02月26日 02:12 )

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